{"id":1042,"date":"2010-02-28T16:21:29","date_gmt":"2010-02-28T15:21:29","guid":{"rendered":"http:\/\/mitue.de\/?p=1042"},"modified":"2010-02-28T16:21:29","modified_gmt":"2010-02-28T15:21:29","slug":"brucken-in-berlin-stubenrauchbrucke","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mitue.de\/?p=1042","title":{"rendered":"Br\u00fccken in Berlin &#8211; Stubenrauchbr\u00fccke"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/www.flickr.com\/photos\/mitue\/4395224260\/\" title=\"Stubenrauchbr\u00fccke von mitue bei Flickr\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/farm5.static.flickr.com\/4028\/4395224260_e24800bdaa.jpg\" width=\"500\" height=\"334\" alt=\"Stubenrauchbr\u00fccke\" \/><\/a><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.flickr.com\/photos\/mitue\/4395223942\/\" title=\"Stubenrauchbr\u00fccke von mitue bei Flickr\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/farm5.static.flickr.com\/4030\/4395223942_0119b7c890.jpg\" width=\"500\" height=\"333\" alt=\"Stubenrauchbr\u00fccke\" \/><\/a><\/p>\n<blockquote><p>Die Entwicklung der Gemeinden Obersch\u00f6neweide und Niedersch\u00f6neweide war am Ende des 19. Jahrhunderts eng an die rasche Expansion der Berliner Gro\u00dfindustrie gekoppelt. Eisenbahn- und Wasserstra\u00dfenanschluss boten g\u00fcnstige Bedingungen f\u00fcr Industrieansiedlungen. Zugleich wurden jedoch Wege- und Stra\u00dfenbauten und deren Anbindung an das Chausseenetz des Kreises Teltow notwendig. Als erste st\u00e4ndige Verbindung zwischen den beiden Spreeufern wurde 1885 mit Mitteln des Kreises eine Kettenf\u00e4hre eingerichtet.<\/p>\n<p>Die F\u00e4hrverbindung blieb bis 1891 bestehen und wurde in den Jahren 1890\/1891 durch eine Holzbr\u00fccke ersetzt, \u00fcber die auch die Gleise der G\u00fcterbahn Berlin-Obersch\u00f6neweide f\u00fchrten und siebzehn neu entstandene Fabriken in Obersch\u00f6neweide an die Fernbahnstrecke Berlin \u2013 G\u00f6rlitz anschlossen. Die 121 Meter lange Br\u00fccke \u00fcber die Spree war eine h\u00f6lzerne Fachwerkkonstruktion \u00fcber neun \u00d6ffnungen. Die drei mittleren dienten dem Schiffsdurchlass. Neben dieser Br\u00fccke entstanden etwa in der gleichen Zeit weitere Spree\u00fcberg\u00e4nge wie der Kaisersteg (1898, Fu\u00dfg\u00e4ngerbr\u00fccke) und die Treskowbr\u00fccke (1904), die gemeinsam zu einer Verkehrsentlastung in Sch\u00f6neweide beitrugen. Die Holzkonstruktion der hier beschriebenen namenlosen Br\u00fccke war schnell bauf\u00e4llig geworden und erforderte nach nur zehn Jahren den dringenden Neubau einer festen Spreequerung. Die Landratsverwaltung entschied sich f\u00fcr eine aus drei ungleich langen B\u00f6gen konstruierte Stahlbr\u00fccke, die auch den beginnenden Stra\u00dfenbahnverkehr und die Gleise der zu den Fabriken Obersch\u00f6neweide verlaufenden Industriebahn aufnehmen mussten. Die Br\u00fcckenpl\u00e4ne stammen von dem Berliner Bauingenieur Karl Bernhard. Bei der Einweihung der neuen Br\u00fccke erhielt diese den Namen Stubenrauchbr\u00fccke nach dem ehemaligen Teltower Landrat Ernst von Stubenrauch.<br \/>\n(mehr in der <a href=\"http:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Stubenrauchbr%C3%BCcke_(Bezirk_Treptow-K%C3%B6penick)\">Wikipedia<\/a>)\n<\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Entwicklung der Gemeinden Obersch\u00f6neweide und Niedersch\u00f6neweide war am Ende des 19. Jahrhunderts eng an die rasche Expansion der Berliner Gro\u00dfindustrie gekoppelt. Eisenbahn- und Wasserstra\u00dfenanschluss boten g\u00fcnstige Bedingungen f\u00fcr Industrieansiedlungen. Zugleich wurden jedoch Wege- und Stra\u00dfenbauten und deren Anbindung an das Chausseenetz des Kreises Teltow notwendig. 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